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Gd-VII
GOLD
Máquina de medição de número de octano a gasolina de ponta
Padrões disponíveis:
Máquina de medição de número de octano a gasolina para a determinação do desempenho antiknock da gasolina aeroengine do tipo Automobile e Spark Ignition.
GB/T503 Máquina de medição de número de octano a gasolina (método do motor), ASTM D2700 Máquina de medição de número de octanas a gasolina (Método motor)
GB/T5487 Máquina de medição de número de octano de gasolina (método de pesquisa), ASTM D2699 Máquina de medição de número de octanas a gasolina (Método de pesquisa)
Estrutura principal:
A máquina de medição de número de octano a gasolina GD-VII é um sistema integrado que envolve o motor, o processador de computadores, a tecnologia de medição e controle de sensores, transferência de informações e outras áreas técnicas. É um novo instrumento que combina tecnologias da Alemanha e Americana com os direitos de propriedade inteligente independentes de ouro para medir o número de octanas.
1 -CARBURATOR 2- SISTEMA DE ARIANÇA 3- Sistema de ajuste da taxa de compressão 4- Sistema de resfriamento 5- Gabinete de controle
6- substrato 7- Sistema de ignição 8- Sistema de lubrificação 9- Montagem do motor 10- Sistema de escape 11- Torre de resfriamento
Principais recursos técnicos:
1.O host é um motor de cilindro único padrão com a taxa de compressão variável, equipando com carburador, secador de ar (a seguir se referiu à torre de gelo), sistema de ignição, sensor de sinal e outras peças. Sob o controle do sistema de computador, ele possui funções de coleta, cálculo, exibição, salvamento e teste de teste.
2.O instrumento possui métodos motores e métodos de teste padrão de teste.
3. A polia de correia combinada é usada, para facilitar a troca entre dois métodos de teste.
4. Um novo aquecedor misto é usado, para facilitar a troca entre dois métodos de teste.
5. Taxa de compressão pode ser ajustada automaticamente ou avançada ajustada. O corpo do cilindro tem a proteção de limite para a operação de elevação.
6. O Hall Ignition Way é usado, para garantir a precisão e a estabilidade da ignição, prolongando a vida útil do ignitor.
7. O ângulo de avanço da ignição é ajustado automaticamente.
8. Número predefinido de octano - A curva de trabalho da taxa de compressão é incorporada, com loop de tabela automática.
9. Uma boa condição de trabalho do motor garante que o método de interpolação e o método da taxa de compressão possam cumprir os padrões nacionais.
10. Uma função de compensação automática de pressão do ar ambiental é incorporada.
11. A tela de toque é usada, para exibir as dicas de operação em tempo real.
12. A pressão dentro do cárter é monitorada.
13. Com a função de pré -aquecimento do óleo, o tempo de pré -aquecimento é reduzido.
14. É usado um novo carburador de quatro cavidades, para atender aos requisitos de teste de óleo de componentes leves. (Opcional)
15. O nível ideal de líquido pode ser encontrado automaticamente, para reduzir os erros humanos, fácil de operar. (Opcional)
Parâmetros do produto:
1.O corpo do instrumento é um motor de cilindro único do tipo padrão com taxa de compressão variável, equipada com
Carburador, secador de ar de entrada, sistema de ignição, componentes do sensor de sinal e sistema de energia.
2.Test Método: Método da taxa de compressão de suporte e método de interpolação para avaliar o petróleo; Esses dois métodos podem atender
os requisitos do padrão nacional.
3.Test Standard: O instrumento é uma máquina de uso duplo disponível para o método do motor e o método de pesquisa.
4. Números de octane de 40-120
5. MACHINE POWER: 12KW
6. Diâmetro do furo do cilindro de ferro: 82,55 mm
7. Casta de pistola de pistão de ferro: 114,3 mm
8. deslocamento: 0,61L
9. Correção da válvula: 0,20 mm para a válvula de entrada; 0,25 mm para válvula de escape
10. Cleance de plugue da Spark: 0,5 mm
11.com Faixa de ajuste da taxa de expressão: 4: 1 ~ 18: 1; A taxa de compressão pode ser controlada automaticamente e manualmente; O motor de ajuste da taxa de compressão pode girar para frente e para trás, com a função de auto-bloqueio de desaceleração para garantir que a posição seja fixada após o ajuste no local apropriado.
12. Velocidade do motor: (900 ± 9) r/min para método motor; (600 ± 6) r/min para método de pesquisa;
13. Pressão do óleo ≥0.15MPa (indicação no medidor de pressão do óleo) na temperatura operacional;
14. Temperatura do óleo lubrificante: (57 ± 8) ºC, com a função de pré -aquecimento do óleo lubrificante auxiliar; eu
15. Temperatura de aquecimento do ar: 165 ± 1ºC para o método do motor: 52 ± 1ºC para o método de pesquisa (exibição digital de computador)
16. Resfriamento da temperatura da água: (100 ± 1) ºC (exibição digital de computador)
17. Ignição ângulo de avanço: Método Motor 5.0: BTDC (26 ± 1,5 °)
Método de pesquisa: BTDC 13 °
18. Repetibilidade: para o método motor, número 80-90 de octano, com tolerância permitida de ≤ 0,3/m
Para o método de pesquisa, 90-110 Octane Number, com tolerância permitida de ≤ 0,2/r
19.Dimensões: 1650 mm W × 820mm D × 1480mm h
20.Net Peso: 900 kg
Máquina de medição de número de octano a gasolina de ponta
Padrões disponíveis:
Máquina de medição de número de octano a gasolina para a determinação do desempenho antiknock da gasolina aeroengine do tipo Automobile e Spark Ignition.
GB/T503 Máquina de medição de número de octano a gasolina (método do motor), ASTM D2700 Máquina de medição de número de octanas a gasolina (Método motor)
GB/T5487 Máquina de medição de número de octano de gasolina (método de pesquisa), ASTM D2699 Máquina de medição de número de octanas a gasolina (Método de pesquisa)
Estrutura principal:
A máquina de medição de número de octano a gasolina GD-VII é um sistema integrado que envolve o motor, o processador de computadores, a tecnologia de medição e controle de sensores, transferência de informações e outras áreas técnicas. É um novo instrumento que combina tecnologias da Alemanha e Americana com os direitos de propriedade inteligente independentes de ouro para medir o número de octanas.
1 -CARBURATOR 2- SISTEMA DE ARIANÇA 3- Sistema de ajuste da taxa de compressão 4- Sistema de resfriamento 5- Gabinete de controle
6- substrato 7- Sistema de ignição 8- Sistema de lubrificação 9- Montagem do motor 10- Sistema de escape 11- Torre de resfriamento
Principais recursos técnicos:
1.O host é um motor de cilindro único padrão com a taxa de compressão variável, equipando com carburador, secador de ar (a seguir se referiu à torre de gelo), sistema de ignição, sensor de sinal e outras peças. Sob o controle do sistema de computador, ele possui funções de coleta, cálculo, exibição, salvamento e teste de teste.
2.O instrumento possui métodos motores e métodos de teste padrão de teste.
3. A polia de correia combinada é usada, para facilitar a troca entre dois métodos de teste.
4. Um novo aquecedor misto é usado, para facilitar a troca entre dois métodos de teste.
5. Taxa de compressão pode ser ajustada automaticamente ou avançada ajustada. O corpo do cilindro tem a proteção de limite para a operação de elevação.
6. O Hall Ignition Way é usado, para garantir a precisão e a estabilidade da ignição, prolongando a vida útil do ignitor.
7. O ângulo de avanço da ignição é ajustado automaticamente.
8. Número predefinido de octano - A curva de trabalho da taxa de compressão é incorporada, com loop de tabela automática.
9. Uma boa condição de trabalho do motor garante que o método de interpolação e o método da taxa de compressão possam cumprir os padrões nacionais.
10. Uma função de compensação automática de pressão do ar ambiental é incorporada.
11. A tela de toque é usada, para exibir as dicas de operação em tempo real.
12. A pressão dentro do cárter é monitorada.
13. Com a função de pré -aquecimento do óleo, o tempo de pré -aquecimento é reduzido.
14. É usado um novo carburador de quatro cavidades, para atender aos requisitos de teste de óleo de componentes leves. (Opcional)
15. O nível ideal de líquido pode ser encontrado automaticamente, para reduzir os erros humanos, fácil de operar. (Opcional)
Parâmetros do produto:
1.O corpo do instrumento é um motor de cilindro único do tipo padrão com taxa de compressão variável, equipada com
Carburador, secador de ar de entrada, sistema de ignição, componentes do sensor de sinal e sistema de energia.
2.Test Método: Método da taxa de compressão de suporte e método de interpolação para avaliar o petróleo; Esses dois métodos podem atender
os requisitos do padrão nacional.
3.Test Standard: O instrumento é uma máquina de uso duplo disponível para o método do motor e o método de pesquisa.
4. Números de octane de 40-120
5. MACHINE POWER: 12KW
6. Diâmetro do furo do cilindro de ferro: 82,55 mm
7. Casta de pistola de pistão de ferro: 114,3 mm
8. deslocamento: 0,61L
9. Correção da válvula: 0,20 mm para a válvula de entrada; 0,25 mm para válvula de escape
10. Cleance de plugue da Spark: 0,5 mm
11.com Faixa de ajuste da taxa de expressão: 4: 1 ~ 18: 1; A taxa de compressão pode ser controlada automaticamente e manualmente; O motor de ajuste da taxa de compressão pode girar para frente e para trás, com a função de auto-bloqueio de desaceleração para garantir que a posição seja fixada após o ajuste no local apropriado.
12. Velocidade do motor: (900 ± 9) r/min para método motor; (600 ± 6) r/min para método de pesquisa;
13. Pressão do óleo ≥0.15MPa (indicação no medidor de pressão do óleo) na temperatura operacional;
14. Temperatura do óleo lubrificante: (57 ± 8) ºC, com a função de pré -aquecimento do óleo lubrificante auxiliar; eu
15. Temperatura de aquecimento do ar: 165 ± 1ºC para o método do motor: 52 ± 1ºC para o método de pesquisa (exibição digital de computador)
16. Resfriamento da temperatura da água: (100 ± 1) ºC (exibição digital de computador)
17. Ignição ângulo de avanço: Método Motor 5.0: BTDC (26 ± 1,5 °)
Método de pesquisa: BTDC 13 °
18. Repetibilidade: para o método motor, número 80-90 de octano, com tolerância permitida de ≤ 0,3/m
Para o método de pesquisa, 90-110 Octane Number, com tolerância permitida de ≤ 0,2/r
19.Dimensões: 1650 mm W × 820mm D × 1480mm h
20.Net Peso: 900 kg
