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GD-H1088
GOLD
GD-H1088
Simulador automatizado de cranking a frio para viscosidade aparente de óleos do motor
Introdução:
A viscosidade dinâmica de baixa temperatura é um indicador importante do desempenho de lubrificantes automotivos, refletindo a capacidade do lubrificante de iniciar e operar em baixas temperaturas.
Em baixas temperaturas, a viscosidade do lubrificante aumenta, dificultando o início do motor ou mesmo impossível de começar. Portanto, quanto menor o CCS da viscosidade dinâmica de baixa temperatura, melhor a fluidez do lubrificante a baixas temperaturas e mais forte sua capacidade de iniciar e operar.
O teste de viscosidade dinâmica de baixa temperatura é conduzida testando o lubrificante a uma certa temperatura baixa a uma certa velocidade, medindo a viscosidade do lubrificante a baixas temperaturas. Esse padrão de teste possui requisitos diferentes para diferentes lubrificantes. Por exemplo, para o óleo do motor a gasolina, a temperatura de teste de viscosidade dinâmica de baixa temperatura é geralmente -35 ° C e a velocidade de teste é de 1 milímetro por segundo. Para o óleo do motor a diesel, a temperatura do teste é geralmente -25 ° C e a velocidade de teste é de 0,4 milímetros por segundo. Os resultados dos testes da viscosidade dinâmica de baixa temperatura CCs são muito importantes para a escolha de lubrificantes adequados para diferentes regiões e estações. Em invernos frios, a escolha de lubrificantes com uma viscosidade dinâmica de baixa temperatura, o valor do CCS de números menores, pode garantir a estabilidade e a confiabilidade da partida e operação do motor. Portanto, ao escolher lubrificantes, os usuários de carros devem prestar atenção ao valor da viscosidade dinâmica de baixa temperatura e selecionar lubrificantes adequados de acordo com as condições climáticas de suas regiões e estações.
O simulador automatizado de cranking a frio é usado principalmente para testar a viscosidade dinâmica de baixa temperatura do óleo do motor. É controlado pelo computador automaticamente. Injeção automática, limpeza, cálculo dos resultados da viscosidade.
Características:
O simulador automatizado de cranking a frio adota o Refrigeração semicondutora, vem com um Chiller especial, a precisão do controle de temperatura pode alcançar ± 0,02 ℃. É injeção automática de amostra, teste e limpeza, após o término de um teste, depois altere um copo para continuar o segundo teste.
Parâmetros:
1 | Aplicável standards | GB/T6538, ASTM D2602, ASTM D5293 |
2 | Refrigeração método | SEmicondutor refrigeração, pode rapidamente teste qualquer temperatura |
3 | Circulation método | MUlti-função universal aço bombear |
4 | Temperatura controlar modo | digital mostrar PID temperatura controlador |
5 | Detection método | Automático injeção, automático limpeza e automático teste |
6 | Resultado processamento | Automatic armazenar, impressão |
7 | Temperatura controlar faixa | -5 ℃ -10 ℃ -15 ℃ -20 ℃ -25 ℃ -30 ℃ -35 ℃ |
8 | Trabalhando poder fornecer | AC220 V, 50Hz |
9 | Trabalhando unidade | 1 unidade |
10 | Temperatura controlar precisão | ± 0,02 ℃ |
Simulador automatizado de cranking a frio em nosso laboratório:
Simulador automatizado de cranking a frio para viscosidade aparente de óleos do motor
Introdução:
A viscosidade dinâmica de baixa temperatura é um indicador importante do desempenho de lubrificantes automotivos, refletindo a capacidade do lubrificante de iniciar e operar em baixas temperaturas.
Em baixas temperaturas, a viscosidade do lubrificante aumenta, dificultando o início do motor ou mesmo impossível de começar. Portanto, quanto menor o CCS da viscosidade dinâmica de baixa temperatura, melhor a fluidez do lubrificante a baixas temperaturas e mais forte sua capacidade de iniciar e operar.
O teste de viscosidade dinâmica de baixa temperatura é conduzida testando o lubrificante a uma certa temperatura baixa a uma certa velocidade, medindo a viscosidade do lubrificante a baixas temperaturas. Esse padrão de teste possui requisitos diferentes para diferentes lubrificantes. Por exemplo, para o óleo do motor a gasolina, a temperatura de teste de viscosidade dinâmica de baixa temperatura é geralmente -35 ° C e a velocidade de teste é de 1 milímetro por segundo. Para o óleo do motor a diesel, a temperatura do teste é geralmente -25 ° C e a velocidade de teste é de 0,4 milímetros por segundo. Os resultados dos testes da viscosidade dinâmica de baixa temperatura CCs são muito importantes para a escolha de lubrificantes adequados para diferentes regiões e estações. Em invernos frios, a escolha de lubrificantes com uma viscosidade dinâmica de baixa temperatura, o valor do CCS de números menores, pode garantir a estabilidade e a confiabilidade da partida e operação do motor. Portanto, ao escolher lubrificantes, os usuários de carros devem prestar atenção ao valor da viscosidade dinâmica de baixa temperatura e selecionar lubrificantes adequados de acordo com as condições climáticas de suas regiões e estações.
O simulador automatizado de cranking a frio é usado principalmente para testar a viscosidade dinâmica de baixa temperatura do óleo do motor. É controlado pelo computador automaticamente. Injeção automática, limpeza, cálculo dos resultados da viscosidade.
Características:
O simulador automatizado de cranking a frio adota o Refrigeração semicondutora, vem com um Chiller especial, a precisão do controle de temperatura pode alcançar ± 0,02 ℃. É injeção automática de amostra, teste e limpeza, após o término de um teste, depois altere um copo para continuar o segundo teste.
Parâmetros:
1 | Aplicável standards | GB/T6538, ASTM D2602, ASTM D5293 |
2 | Refrigeração método | SEmicondutor refrigeração, pode rapidamente teste qualquer temperatura |
3 | Circulation método | MUlti-função universal aço bombear |
4 | Temperatura controlar modo | digital mostrar PID temperatura controlador |
5 | Detection método | Automático injeção, automático limpeza e automático teste |
6 | Resultado processamento | Automatic armazenar, impressão |
7 | Temperatura controlar faixa | -5 ℃ -10 ℃ -15 ℃ -20 ℃ -25 ℃ -30 ℃ -35 ℃ |
8 | Trabalhando poder fornecer | AC220 V, 50Hz |
9 | Trabalhando unidade | 1 unidade |
10 | Temperatura controlar precisão | ± 0,02 ℃ |
Simulador automatizado de cranking a frio em nosso laboratório:
